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Radspuren auf der Eckenheimer
Auf der Eckenheimer Landstraße sind zwischen den neu gestalteten U-Bahn-Stationen Musterschule und Glauburgstraße durchgängig Schutzstreifen in beide Richtungen entstanden. Die Radspuren sind im Schnitt 1,75 Meter breit.
Neue Aufteilung bedeutet mehr Übersicht und Sicherheit
Die barrierefreie Umgestaltung der U-Bahn-Stationen Musterschule und Glauburgstraße war eine gute Gelegenheit, auch auf der dazwischen liegenden, gut 500 Meter langen Strecke ein attraktives Angebot für Rad Fahrende in Frankfurt zu schaffen. Mit 1,75 Metern weisen die frisch markierten Schutzstreifen (teilweise fehlen auf den Fotos noch die Fahrrad-Piktogramme) eine komfortable Breite auf – und ermöglichen auch, einen ausreichenden Sicherheitsabstand zu parkenden Fahrzeugen einzuhalten.
Die neue Aufteilung des Straßenraums – der U-Bahn- und Autoverkehr fährt nun hintereinander, nicht nebeneinander – bringt für alle Verkehrsarten mehr Übersicht und ermöglicht ein sicheres Überholen beziehungsweise Vorbeifahren an Radlern.
Aufgrund des engen Straßenschnitts mussten die Radwege hinter den neu gestalteten, barrierefreien U-Bahn-Stationen geführt werden. Rad Fahrende müssen hier Rücksicht auf Passanten und querende Fahrgäste nehmen. Zur Verdeutlichung sind an einigen Stellen des Radwegs Zebrastreifen markiert worden.
Benutzungspflichtig ist der hinter den Stationen entlang führende Radweg übrigens nicht. Rad Fahrende haben auch an dieser Stelle die Möglichkeit, die Fahrbahn zu nutzen.
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Unfallschwerpunkt beseitigt
Weil auch die Rotmarkierung des Abbiegebereichs Adickesallee/Bertramstraße nicht zur deutlichen Reduktion der Unfälle beitrug, dürfen Autos hier nicht mehr in die Bertramstraße abbiegen. 
Besser unterwegs zwischen Bockenheim und Ginnheim
Die bisher vorhandenen Lücken in der Radverbindung zwischen den Stadtteilen Bockenheim und Ginnheim sind geschlossen. Rad- und E-Scooter-Fahrende sind hier nun komfortabler und sicherer unterwegs.
Barrierearme Wege an der Weseler Werft
An der Weseler Werft wurde der alte Großpflasterbelag an der Rampe an der Mainuferpromenade durch Asphalt ersetzt. Die angrenzenden Kopfsteinpflasterflächen wurden angehoben und begradigt.