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Fahrrad-Parken in Frankfurt
Sichere, gut zugängliche und ausreichende Abstellplätze sind ein wichtiger Teil der Radfahr-Infrastruktur einer Stadt. Die Stadt Frankfurt arbeitet kontinuierlich daran, die Parkmöglichkeiten für Rad Fahrende zu verbessern.
Überdachte Fahrrad-Abstellanlagen
Im Zuge eines in Frankfurt seit 2005 realisierten Bike+Ride-Konzeptes können Rad Fahrende insbesondere an Stationen der Stadtbahn zahlreiche überdachte Fahrradabstellanlagen nutzen. Kleinere Anlagen mit 10-20 Abstellplätzen wie an den Stadtbahn-Stationen Riedwiese und Sandelmühle (U2) oder Holzhausenstraße (U1, U2, U3, U8) zählen dazu ebenso wie größere Anlagen an den Stationen Heddernheim (U1, U2, U3, U8) oder Stadtgrenze Neu-Isenburg (Straßenbahnlinie 17 - Foto unten).
Auch an S-Bahn-Haltestellen im Frankfurter Stadtgebiet stehen Rad Fahrenden kleinere (Sindlingen oder Zeilsheim) und größere (Rödelheim) überdachte Fahrrad-Abstellanlagen zur Verfügung. Zwischen 2005 und 2015 ist die Zahl der überdachten Abstellplätze in Frankfurt von rund 600 auf rund 1.000 ausgebaut worden.
links: Stadtbahn-Station Riedwiese, rechts: Konstablerwache
Sinnvoll sind überdachte Abstellanlagen nicht nur, um vom Rad zum ÖPNV zu wechseln, sondern auch an Orten, die beispielsweise zum Einkaufen, für Kino- oder Café-Besuche genutzt werden. So befriedigt die im Sommer 2017 an der Konstablerwache errichtete doppelstöckige Fahrrad-Abstellanlage für 96 Fahrräder die besonders an Markttagen des Erzeugermarkts hohe Nachfrage nach Fahrrad-Abstellmöglichkeiten in fußläufiger Entfernung.
Das platzsparende Konzept der doppelstöckigen Fahrrad-Abstellanlage ist von der Bevölkerung sehr gut angenommen worden. Aus diesem Grund werden weitere dieser Anlagen in Betrieb genommen, beziehungsweise bestehende eingeschossige Anlagen kostengünstig zu doppelstöckigen erweitert. Stark ausgedehnt wurden bisher bereits die Kapazitäten an der S-Bahn-Station in Rödelheim (von 92 auf 208), am Bahnhof Höchst (von 80 auf 156 Stellplätze) und an der U-Bahn-Haltestelle Heddernheim (von 40 auf 124). Neue doppelstöckige Anlagen mit je 32 Plätzen sind 2018 am P+R-Parkplatz in Kalbach sowie am Gravensteiner Platz entstanden. Im Februar 2019 kam eine Anlage mit insgesamt 32 Plätzen am Lokalbahnhof in Sachsenhausen hinzu, zwei neue Anlagen an der Galluswarte haben dort im Oktober 2019 die Kapazität auf 48 Stellplätze erhöht. Im November 2019 ist an der S-Bahn-Station im Stadtteil Griesheim eine weitere doppelstöckige Anlage mit 16 Stellplätzen eröffnet worden.
Im Jahr 2020 wurden weitere doppelstöckige Abstellanlagen mit jeweils 32 Plätzen in den Stadtteilen Höchst, Bonames, Sachsenhausen (jeweils eine Anlage nördlich und südlich des Südbahnhofs) sowie in Nieder-Eschbach installiert. Im März 2021 hat die Stadt eine 32 Räder fassende Anlage am S-Bahnhof in Niederrad, im Oktober 2021 eine ebenso große Anlage an der Endhaltestelle der Straßenbahn-Linie 17 “Neu-Isenburg-Stadtgrenze” eröffnet. Eine 48 Stellplätze bietende doppelstöckige Anlage ist im Dezember 2021 an der S-Bahn-Haltestelle Ostendstraße eingerichtet worden.
Durch diese Maßnahmen hat sich die Zahl der überdachten Fahrrad-Abstellplätze in Frankfurt am Main auf über 2.000 erhöht (Stand: Frühjahr 2020). Großer Bedarf für weitere Abstellanlagen besteht am Westbahnhof und an der Stadtbahn-Haltestelle Bergen-Enkheim.
Abschließbare Fahrradboxen
Die ersten 12 abschließbaren Fahrradboxen in Frankfurt können Rad Fahrende seit Mitte Februar 2018 am Arthur-Stern-Platz (Bahnhof Rödelheim) im Rahmen eines Pilotprojekts mieten. Die Boxen gelten als sehr einbruchsicher und eignen sich daher besonders für die Unterbringung von Pedelecs und anderen hochwertigen Rädern. In die oberen Boxen lässt sich das Rad ähnlich wie bei einem Doppelstockparker über eine spezielle Vorrichtung zügig hineinhieven. Die sechs ebenerdigen Boxen bieten eine Stromversorgung, um Pedelecs und E-Bikes aufladen zu können. Für unterschiedliche Zeiträume mieten kann man die Plätze online über die Internetseite www.bikeandridebox.de oder per Smartphone-App.
Fahrradboxen am Bahnhof Rödelheim.
Eine Tagesgebühr beträgt 2,50 Euro für eine Box mit Lademöglichkeit (ohne Stromversorgung 2,00 Euro), für einen Monat sind 20,00 Euro (15,00 Euro) fürs ganze Jahr 120,00 Euro (100,00 Euro) zu entrichten. Gezahlt wird bargeldlos per PayPal oder Kreditkarte.
Eine weitere Anlage mit 12 Fahrradboxen inklusive Lademöglichkeit hat die Stadt Frankfurt im Juli 2021 am Bahnhof Höchst eingerichtet.
Fahrradbox von innen.
Weitere Infos zu Bike+Ride in Frankfurt
Bike+Ride-Konzept der Stadt Frankfurt am Main (Fortschreibung 2016)
Dezentral platzierte Fahrradbügel
Jahr für Jahr werden im Frankfurter Stadtgebiet rund 500 neue Fahrradbügel montiert. Von beiden Seiten nutzbar, bieten sie Platz für 1.000 Fahrräder. Diese kostengünstigen Fahrradparkplätze, die ebenso unaufwändig zu realisieren wie zu unterhalten sind, finden sich im Stadtzentrum wie in Wohngebieten, an öffentlichen Einrichtungen und in Geschäftsstraßen – kurz: sie sind dezentral in der ganzen Stadt verteilt und helfen Rad Fahrenden, ihr Verkehrsmittel überall sicher und bequem abstellen zu können.
Fahrradbügel in der sanierten Eschersheimer Landstraße
Weil seit einigen Jahren eine stetige Zunahme des Radverkehrs zu beobachten ist, werden insbesondere bei umfassenden Straßensanierungen zusätzliche Fahrradbügel installiert. Beispiele sind die Große Friedberger Straße nördlich der Zeil oder die Eschersheimer Landstraße zwischen Hügelstraße und Am Weißen Stein. Über die Meldeplattform Radverkehr haben Bürgerinnen und Bürger die Möglichkeit, der Verwaltung mitzuteilen, in welcher Straße Fahrradbügel fehlen.
Fahrradbügel können auch an Straßenkreuzungen montiert werden, um Falschparker von diesen Flächen fernzuhalten. Falsch parkende Autos verschlechtern die Sichtverhältnisse an den Kreuzungen und hindern Fußgänger am sicheren queren der Straße. An der richtigen Stelle montiert, können Fahrradbügel somit auch ein Beitrag zur Verkehrssicherheit sein. Im Stadtteil Bockenheim ist um den Hessenplatz herum eine größere zusammenhängende Fläche mit diesem Ansatz für die “schwächeren” Verkehrsteilnehmenden aufgewertet worden.
Weitere Abstellbügel lassen sich in den Anfangs- oder Endbereichen von Autoparkbuchten montieren, ohne dabei die Zahl der Autostellplätze zu reduzieren. Dabei zieht man zur Parkbucht gehörende Restflächen heran, die mit weniger als fünf Metern Länge "untermaßig", das heißt zu klein sind, um einen Pkw darauf abzustellen. Hier ein Beispiel.
Bei hohem Bedarf an Fahrrad-Parkplätzen ist es auch möglich, Kfz-Stellplätze in Flächen für Abstellbügel umzuwandeln, wie dies beispielsweise in der Leipziger Straße in Bockenheim geschehen ist. Auf einem Pkw-Parkplatz können insgesamt acht Fahrräder an vier Bügeln sicher abgestellt werden.
Fahrrad-Parkhaus
Seit 2016 gibt es in Frankfurt ein Fahrrad-Parkhaus. Es befindet sich in der Mannheimer Straße an der Südseite des Hauptbahnhofs und bietet Platz für 420 Fahrräder. Ein Tagesticket kostet 1,00 Euro, Monatskarten sind für 10 Euro, eine Jahreskarte für 100 Euro zu haben. Das Angebot richtet sich gezielt an Berufspendler, die Fahrrad und Bahn auf dem Weg zu Arbeit kombinieren.
Im Eingangsbereich des Parkhauses finden Rad Fahrende eine vom Frankfurter Verein betriebene Fahrrad-Werkstatt. Sei es ein platter Reifen, eine gerissene Kette, defekte Beleuchtung, ein kaputter Schalt- oder Bremszug – all das wird unter dem Motto "Mobilität erhalten" – quasi während der Parkzeit – wieder instand gesetzt. Die Preise für die Reparaturen entsprechen marktüblichen Konditionen. Kann ein defektes Rad nicht am selben Tag repariert werden, kann der Besitzer solange auf ein Leihrad der Fahrradwerkstatt zurückgreifen.
Fahrrad-Stellplätze auf privaten Flächen
Beim Neubau von Gebäuden haben die Bauherren auf die Bereitstellung von Fahrrad-Stellplätzen zu achten. Maßgeblich hierfür ist die aktuelle Stellplatz-Satzung der Stadt Frankfurt am Main. Die Zahl der einzurichtenden Fahrrad-Abstellplätze hängt wesentlich von der Nutzungsart und der Größe der Gebäude ab. Die Werte im Einzelnen können der Tabelle am Ende dieses PDF-Dokuments entnommen werden.
Fahrradkeller in einem Wohngebäude.
Die Vorgaben für Fahrrad-Abstellplätze lauten in der neuen Satzung: "Für Fahrradabstellplätze werden, soweit nicht im Einzelfall ein geringerer Flächenbedarf nachgewiesen ist, 1,2 Quadratmeter je Fahrrad als Mindestgröße bestimmt. Sie sollen ebenerdig liegen. Werden sie auf anderen Ebenen hergestellt, muss die Zuwegung mittels geeigneter Rampen oder Aufzüge erfolgen."
Auch für die Unterbringung der Räder im Freien gibt es eine klare Orientierung: "Abstellplätze außerhalb von Gebäuden für mehr als zehn Fahrräder sind in der Regel mit einem Schutzdach auszustatten. Sie sind so mit fest verankerten Fahrradhaltern auszustatten, dass jedes Fahrrad mit seinem Rahmen angeschlossen werden kann."
Für ältere Gebäude gilt bezüglich der vorgeschriebenen Schaffung von Stellplätzen in gewisser Weise "Bestandsschutz". Dies bedeutet, dass die zum Zeitpunkt der Errichtung des Gebäudes geltenden Vorgaben hinsichtlich der erforderlichen Anzahl und Größe von Stellplätzen maßgebend sind. Näheres dazu teilt Ihnen die Bauaufsicht Frankfurt mit.
Wünschenswert ist es natürlich, wenn Eigentümer von Gebäuden dem gestiegenen Bedarf an Abstellanlagen Rechnung tragen und die Mindestanforderungen mit entsprechenden Angeboten für die Gebäudenutzer freiwillig übertreffen.
Wie funktioniert eine doppelstöckige Fahrrad-Abstellanlage?
Um Ihr Rad in der oberen Etage der Anlage abzustellen, ziehen Sie einfach die Vorrichtung mit dem rot lackierten Ende zu sich - ähnlich wie eine Schublade. Ist sie ganz herausgezogen, lässt sie sich leicht nach unten klappen. Schließen Sie nun Ihr Fahrrad an. Durch eine Hydraulik kann die Vorrichtung ohne größere Kraftanstrengung wieder nach oben bewegt werden. Wenn die Vorrichtung in waagerechter Position ist, können Sie sie mit Ihrem angeschlossenen Rad ganz einfach in die Anlage hineinschieben. Fertig!
Die Bilder werden groß angezeigt, wenn Sie sie anklicken.
Leihfahrräder…
…gehören übrigens weder in Fahrrad-Abstellanlagen noch an öffentliche Fahrradbügel! Sie werden nach der Nutzung ausschließlich durch das im Leihrad eingebaute Schloss gesichert. An vielen Stellen im Stadtgebiet sind gute Abstellmöglichkeiten knapp. Lassen Sie diese frei für Bürgerinnen und Bürger, die mit dem eigenen Rad unterwegs sind.
Achten Sie auch bitte darauf, Ihr Leihrad so abzustellen, dass Sie niemanden behindern. Vor allem für Rollstuhlfahrer, Sehbehinderte und Personen mit Kinderwagen oder Rollatoren muss auf den Gehwegen ausreichend Platz zur Verfügung stehen. Herzlichen Dank!
Parkplätze für Lastenräder
Lastenräder sind meist länger und breiter als herkömmliche Fahrräder und brauchen daher auch zum Abstellen mehr Platz. Benötigt werden diese Abstellplätze nicht nur bei den Lastenrad-Nutzenden zu Hause, sondern auch im öffentlichen Raum. Dies stellt Kommunen wie Frankfurt am Main – die den Besitz von Lastenrädern als Ersatz für Autofahrten befürwortet und fördert – vor neue Fragen: Soll es spezielle Lastenrad-Parkplätze geben? Und wo sollten sie angelegt werden? Der Evaluationsbericht zum Pilotprojekt „Parkplätze für Lastenräder“ ist diesen Fragen nachgegangen.